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2015年11月12日，雷克萨斯全新RX在中国正式发售。外观和内饰的设计充分运用了家族的最新理念。除了混动车型之外，所有动力总成都使用2.0T发动机来替代老旧的2.7L和3.5L自然吸气发动机。看起来这些东西都符合国际标准，但很多人对价格感到惊讶。其2.0T顶配版和200t四驱豪华版的厂商指导价均为61.8万元，全新RX轿车最高已售出86.9万元。雷克萨斯把竞争对手放在什么位置？这就是我们今天要讨论的话题。
在新RX推出之前，雷克萨斯官方表示，新一代RX的级别已经从原来的中型SUV调整到中型SUV市场，这意味着其竞争对手将发生巨大变化，但事情并没有我们想象的那么“靠谱”。从新旧车身的数据来看，新RX的长度增加了120毫米，真的很神奇，宽度和高度都没有太大变化。通常分级的方式是看轴距，新RX比老款增加了50mm。如果和本身相比，新RX的进化还是相当靠谱的。
不过不用担心，既然是越级产品，我们不妨突出对手的参数。从对比中不难发现，新款RX在车身长度上确实跻身中大型SUV行列，但对比轴距却相差甚远，这让我们对“拉皮”产生了疑惑。作为一名汽车编辑，经过多番思考，我认为下一次横向点评应该放回原形，否则竞争对手必须竖起中指。
拉回中型车SUV车头后，全新RX车身尺寸的优势突然显现，长度优势很大，但轴距还是不如宝马X3和奥迪Q5。最重要的是所有竞争对手都是四驱，新RX只能以49.8万元的价格拿到四驱入门版。想不到花了40多万买了一辆前驱SUV，真的很不合理。
lid; BORDER-RIGHT: #d3deeb 1px solid" alt="雷克萨斯全新RX 请给我一个买你的理由" src="https://www.tsingcrea.com.cn/uploadfile/2021/0901/20210901124246705.jpg"/>不难发现，雷克萨斯全新RX在定价上也下了一番心思。两驱顶配要比X3入门级、奥迪Q5 40TFSI舒适型便宜2万，四驱入门版又比X3入门级、奥迪Q5 40TFSI舒适型贵2万，价格一直介于竞品之间，这多少会让消费者难以抉择。不过我们理清思路，还是可以看出一些端倪的。
按照在中国的品牌影响力，雷克萨斯显然不敌宝马与奥迪，这从市场占有率上便不难看出。所以最终我选择拿45.80万元的200t两驱舒适版作为对比车型，原因很简单，四驱入门版比对手贵2万，就算你是日系豪华品牌，可人家也是享誉全球的BBA豪华品牌。首先要说的是，两驱对比竞品全系四驱直接落败。再看发动机，三者均为2.0T，全新RX在马力方面占优，接下来是Q5 40TFSI，这个价位的X3只是2.0T低功率版，所以动力性垫底。但对比变速箱，全新RX为6速手自一体，而对手均为8速，所以动力匹配上算是各有千秋。
对于豪华品牌，即便是入门级车型的配置也不会显得过于寒酸，在对比之下，三者的配置不相上下，而每个用户对于配置的需求也有着一定区别。例如RX 200t两驱舒适版带有方向盘电动调节、第二排靠背调节、LED灯光总成等对手不具备的配置；而宝马X3 xDrive20i 领先型以及奥迪Q5 40 TFSI 舒适型带有坡道缓降、全景天窗、方向盘换挡拨片、导航系统等也是这个价位RX所没有的。
这么来看，如果按照价格来衡量性价比，雷克萨斯全新RX最具竞争力的车型应该是全系入门级产品，也就是200t两驱精英版，41.80万元的售价低于宝马X3入门版6万元，这时竞品只剩下奥迪Q5，不过最便宜的Q5即40TFSI进取型售价仅38.34万，比RX最便宜的车型还要低3万元。通过一系列的尺寸、配置、价格对比后，我想结论显而易见了。
雷克萨斯全新RX在价格上竞争力上没有太大优势，毕竟宝马X3也同为进口车，而作为国产的奥迪Q5却能为大众献上更多的配置与低价。全新RX仅能依靠“品味与工艺”打动消费者，而对于更多趋于理性的人而言，全新RX直接输在了价格的起跑线上。
编后语：此次对比未加入奔驰GLK级是因为换代产品即将到来，即奔驰GLC级。全新RX目前在这个级别当中是设计最新的，不过不久GLC级到来后，这一级别的战争才会真正打响...
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